Continúa la puja por los subsidios de los subterráneos entre la Nación y la Ciudad. Ante esta cuestión, Julio Raffo, vicepresidente segundo de la Legislatura porteña e integrante de Proyecto Sur, y Gonzalo Ruanova, legislador por Nuevo Encuentro, dialogaron con Política Argentina y expresaron sus puntos de vista sobre un tema que no sólo mantiene en vilo a la esfera política, sino también a millones de usuarios que utilizan aquel servicio público día a día. 

La novela del traspaso del subte a la Ciudad tuvo un nuevo capítulo el último jueves cuando el Ejecutivo nacional acercó una propuesta superadora a la inicial en la que no se incluían subsidios. La nueva oferta del kirchnerismo fue traspasar los subterráneos con un aporte del 50 por ciento del total de los subsidios actuales durante el primer año. Según este plan, a partir del 1º de diciembre los subterráneos serían porteños.   

 

Los máximos exponentes del PRO se mostraron cautos ante esta propuesta y con voluntad de replantear las condiciones de la transferencia en los primeros días de la semana. La principal crítica de la ciudad fue en relación al corto tiempo disponible para realizar lo que propone el kirchnerismo, así como también la falta de presupuesto para abarcar el gasto. El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, también reclamaría que se vuelva a plantear que aquel período de subsidios abarque dos años, y no uno.

Los casi 25 millones de usuarios que utilizan este transporte mensualmente, lejos de estar preocupados por la disputa política, piensan cómo repercutirá esta medida en su bolsillo. En relación a esto, Julio Raffo, vicepresidente segundo de la Legislatura porteña e integrante de Proyecto Sur, declaró: “Debe haber un compromiso formal entre el gobierno nacional y el porteño de que no va a aumentar el precio de los pasajes. Si así se hiciera, el traspaso sería una medida correcta”. Y agregó: “El subte debe ser de la ciudad. Es una vergüenza que haya estado durante tantos años en manos de la Nación”. 

Por su parte, el legislador por Nuevo Encuentro, Gonzalo Ruanova, argumentó que la discusión no puede ir sólo por la tarifa y que habría que encontrar los mecanismos para que si se modifica, aunque sea parcialmente, mejoren la prestación y calidad del servicio. “Hoy la tarifa tiene un precio estanco que me parece injusto. No es lo mismo usar dos o tres frecuencias de estaciones que utilizar el recorrido completo. Esas cosas deberían mejorar”, acotó.

Uno de los puntos de coincidencia en casi todo el arco político es que los subsidios deben apuntalar a la demanda y no a la oferta. Es decir, a los usuarios, y no a las empresas. “Se debería discriminar la aplicación de los subsidios a través de la tarjeta SUBE. Que los que más puedan pagar, paguen más. Y los que menos puedan pagar, paguen menos. Lo que no se puede consentir es una mecánica que determine que el precio de la tarifa para el trabajador aumente”, sostuvo Raffo. 

En el mismo sentido se pronunció Ruanova, que afirmó: “Lo que ha sucedido hasta ahora es que esos subsidios, de manera indirecta, terminan llegando a Metrovías. Habría que conseguir hacer algo, y que todavía no se hizo, que es crear una tarifa diferenciada. Hay que encontrar un precio justo para el uso de este servicio público como sucede en todo el mundo; donde la tarifa está segmentada de acuerdo a la cantidad de metros que recorras, como pasa con el colectivo”.

El ministro de Hacienda de la ciudad, Néstor Grindetti, afirmó que es imposible hacer las cosas en tan poco tiempo, ya que debería modificarse el presupuesto presentado y discutirse nuevamente en la Legislatura. En contraposición a esto, Ruanova afirmó: “El presupuesto todavía se está tratando. Todas las iniciativas que el ingeniero Macri quiera incorporar y las fundamente nosotros las vamos a tratar durante noviembre. Así que eso no es un impedimento legal que le posibilitaría a él recibir el subte. Lo que el jefe de Gobierno va a tener que demostrar es que tiene la capacidad técnica para administrar, no sólo la ampliación que se viene llevando a cabo, sino la administración de todo el servicio”.

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